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　　汽车创造业，工序繁杂，资产链条长，往往须要以一个都市为中央，辐射周边地域造成汽车费产集群，也即是咱们常说的“汽车城”或者“汽车之都”。

　　古板燃油车时期，著名的汽车城异常多。海表的有美国底特律、日本爱知县、德国斯图加特、意大利都灵，国内的长春、上海、武汉、重庆、广州、保定也都是古板的汽车之城。

　　到了新能源时期，环境产生了蜕化——动力花式的改革，智能和汽车的绑定等，让汽车的“心脏”从带头机变速箱改革为三电体例，智能驾驶、灵巧座舱等造成了汽车产物重点比赛力之后，车企正在供应链、产物界说等形式上迎来了新的挑衅，从而推进汽车费产区域体例出现蜕化，少许新的汽车城正正在降生。

　　“力求到2030年，永川全体筑成西部智能网联新能源汽车城，汽车费产周围抵达3000亿元。”10月9日，正在市当局消息办召开的消息颁发会上，永川區當局要緊擔任人擲地有聲，標記著永川正式出席到設置新能源汽車城的較量中來。

　　“永川設置西部智能網聯新能源汽車城，並非空穴來風，而是水到渠成。”永川區當局要緊擔任人坦言。

　　數據爲證——2021年，環球新能源汽車銷量翻倍增加達689萬輛，新能源汽車占當年整個汽車銷量的比例由2013年的0.3%擢升至2021年的8.3%。行爲環球第一大新能源車市，中國2021年新能源汽車銷量抵達352.1萬輛，滲入率打破10%，要害節點抵達13.4%。

　　本年以還，這種勢頭涓滴沒有削弱的迹象。2022年前8個月，環球新能源車滲入率抵達12%秤谌，中國抵達23%。據乘聯會估計，本年1~9月，國內新能源乘用車零售銷量將打破384萬輛，累計滲入率近26%。

　　于地利而言，成渝兩座大都市皆是汽車費産高地。個中，重慶以工業立市，而汽車費産則是重慶工業的重中之重，是重慶經濟的支柱之一。多年來，古板汽車生長留下的本原、完好的供應鏈編造，是重慶汽車工業的上風。與此同時，原委多年的轉型和生長，重慶正在新能源汽車的多個板塊上均有構造，並提出了打造“寰宇級智能網聯新能源汽車費産集群”的方針。

　　而成都從上世紀90年代末發轫大肆生長汽車費産，雖然起步較晚，但原委10余年的開辟和設置，成都汽車費産周圍以上工業企業已達462戶，比2016年擴展191戶。2021年，成都汽車費産殺青産量103.4萬輛，位居宇宙第8位，個中新能源汽車産量抵達5.2萬輛，同比增加85%；周圍以上工業企業主貿易務收入1700億元，同比增加7.6%。

　　地處成渝之間的永川，既有優秀的資産生長基本，也能夠與其造成互動和轮回，从而更好地补链成群。

　　于人和而言，永川近年来盘绕汽车费产招商引资，以长城汽车为代表的汽车费产集群，已成为全市汽车费产生长的主要亮点。与此同时，本地以新型灵巧都市设置为契机，整合接入交巡警、交通运管、交通法律及市政、公交等多个人例数据，修建筑成“五个一”灵巧交通大脑。别的，永川是宇宙首个杀青全域盛开的自愿驾驶树模都市，且正在宇宙率先开启全无人自愿驾驶贸易运营，已筑成西部自愿驾驶盛开测试和树模运营基地，推出30个类型山城测试场景，开明宇宙首条L4级自愿驾驶公交线，充裕的测试操纵场景将有力推进智能网联新能源汽车生长驶入“疾车道”。

　　智能、新能源、汽车等条目和上风，让西部智能网联新能源汽车城的设置方针呼之欲出，正当当时。

　　10月1日，一份名为《西部智能网联新能源汽车城设置职责计划》(以下简称《职责计划》)的，下发到了永川区各街镇和部分手中。

　　《职责计划》指出，到2025年，西部智能网联新能源汽车城雏形初显，智能网联新能源汽车费产贸易收入抵达1300亿元，根基造成智能网联新能源汽车费产再生态；到2030年，全体筑成西部智能网联新能源汽车城，智能网联新能源汽车费产贸易收入抵达3000亿元，造成“百亿级龙头企业+十亿级重点零部件企业+专精特新企业”的计谋梯队，修建起“人—车—道—云—网—都市”盛开协同的创再生态。

　　原料显示，2021年永川区周围以上工业产值1550.2亿元，中历久方针3000亿元，相当于正在现有本原上再造两个“永川工业”。

　　这个数字并非“遥弗成及”——近年来，依托长城汽车、瑞悦车业等整车及代工企业，带头机、变速器、车身、底盘、电子电器等汽车重点要害部件齐聚永川，物流、研发中央、供应链采购中央不断美满，60余家汽车配套企业落户，仍旧造成了一条雄伟的汽摩全资产链。仅长城汽车就已杀青工业产值570亿元。

　　“长板较长，短板亦很短。”永川区当局要紧担任人坦言，智能化、网联化、新能源化集成才力等，即是永川目前的短板，“固然向来有少许古板汽车企业，可是没有著名新能源汽车品牌。”

　　——坚固擢升整车新能源和智能网联化秤谌，推进长城汽车、百度正在永川构造智能网联新能源整车创造。

　　——美满汽车零部件供应链编造，加疾新质料资产园、智能网联新能源汽车高端零部件资产园、长城智能网联新能源资产园等园中园设置，培植智能网联新能源汽车零部件资产。

　　——加疾培植汽车软件资产，加疾百度智能网联汽车研发中央、长城智能网联汽车永川商讨院设置，大肆生长汽车软件，推进整车企业软硬一体化生长。

　　——打造一流体验场景，加疾道道网联化改造，推进全域盛开智能网联汽车测试，打造“虚拟仿真—封锁场所-盛开道道—高速公道”全链条专业测试基地。

　　——加疾本原步骤设置，越发是加疾构造充换电、加氢本原步骤和5G通讯网联步骤，推进车道协同、车城协同。

　　设置西部智能网联新能源汽车城，毫不是重整旗饱，相反恰是有了以前的生长本原和周围，才让永川的新方针显得底气更足、上风更显。

　　“咱们正在生长构造上杰出了两个要点。”永川区合系担任人先容，最先是把凤凰湖资产园行为智能网联新能源汽车坐褥创造基地，要紧展开整车创造、智能座舱筑立等汽车零部件重点产物的研发、坐褥与创造，致力擢升先辈汽车电子、电动零部件需要才力，出力修建上风杰出的智能网联新能源整车及要害零部件研发创造资产编造。

　　其次把大数据资产园行为自愿驾驶科技改进资产基地，正在永川科技生态城筹划设置，要紧展开低速性能车、传感器、车载终端、道侧步骤、云控平台、高精舆图、视觉算法、操作体例、自愿驾驶套件研发、数据采撷与分解等智能化、网联化、物联化要害工夫、产物的研发和装置，展开智能网联测试树模平台设置，多场景操纵测试验证、贸易化运营试点等职责，致力打造特质较着的智能网联汽车归纳测试与改进操纵树模基地。

　　永川的短期和中历久方针希奇提到，到2025年新增2个以上整车产物，到2030年新增5个以上整车产物。

　　要杀青如许的方针，除自决培植除表，更多要依赖招商。跟着能源代价的动摇，以及新能源资产站到了生长的风口，这些条目将会促使新能源汽车头部企业提前扩充产能，造成第二轮构造，这即是永川的机缘。

　　结果上，正在新能源汽车站优势口之后，各大都市仍旧开展了新的庞大项目招商比赛，并盼望以庞大项目来引颈动员其新能源汽车的无缺资产链。

　　市委、市当局也对永川予以了极高声援：一是遵从全市资产构造定位，让市级合系部分与永川一同，配合梳理编造吻合永川区招商途径的智能网联新能源汽车费产链“一图四表”；二是由市招商局牵头，用好招商大课堂·汽车费产招商培训等平台，针对招商资产学问和专业才力培训；三是市区配合推进引进一批行业领军龙头企业，导入一批科技含量高、市集远景好的改进项目和人才，巩固招商实效；四是借帮投资重庆等市级平台，向国表里发出永川设置西部智能网联新能源汽车城的声响。

　　本原踏实、要点杰出、途径清楚，永川设置西部智能网联新能源汽车城蹄疾步稳、远景可待。(贺娜 姚兰 图片除签字表由永川区委传布部供给)